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再见 甲壳虫!最后一辆在墨西哥下线

2019-07-15 10:03:45 编辑:西游汽车网记者姚雪莎

当墨西哥工厂生产的最后一辆甲壳虫呈现在博物馆之中,整个汽车行业将为拥有80余年历史的它送上一句祝福:“再见,甲壳虫。”

    文章来源 汽车预言家

   当墨西哥工厂生产的最后一辆甲壳虫呈现在博物馆之中,整个汽车行业将为拥有80余年历史的它送上一句祝福:“再见,甲壳虫。”

甲壳虫

 

   7月10日,伴随着最后一辆甲壳虫缓缓离开墨西哥生产线,这款拥有80余年历史的大众汽车正式停产,从此将消失在大众汽车的工厂之中。

   从1938年到2019年,甲壳虫为大众汽车留下了累计2350万辆的产品销量。对于全球最大汽车制造商的大众汽车而言,这些销量或许没有举足轻重的地位,但它却从此成为汽车界中单一车型销量最高的产品。

   在当下的汽车行业中,每一年都有几十款乃至上百款新车层层涌现,与?#36865;?#26102;,也有太多的产品车型就此离开,湮没在汽车的发展之中。面对汽车的风云变幻,甲壳虫成为了一款走下历史舞台的车,同时造就了一段?#24187;?#35760;的汽车史。

   今天,当大众汽车进入转型时期,当甲壳虫带?#29260;?#20170;为止基本不变的外形设计走出市场,它已经不再只是一款车,而是成为了大多数德国人甚至世界汽车用户眼中的一种情?#22330;?nbsp;

甲壳虫——德国的国民车

   在全球市场中,德国被称为是最大的汽车生产大国。在那个以汽车著称的国家中,很多汽车生产制造商都有着近百年的发展历史,而大众汽车只是其中的一个。而对于大众汽车的描述,更多德国人更愿意用“甲壳虫”作代表,因为在他们看来,“一辆甲壳虫,半部大众史。”

   甲壳虫是大众汽车的一个写照,这并不是近几年才出现的一种看法。早在甲壳虫诞生之初,它就被赋予了德国人民用得起的“平民车”。

甲壳虫

   据了解,在20世纪30年代时,经历第一次世界大战和资本主义经济大危机后的德国正处于各行业发展的恢复阶段,在汽车行业中,该国的人均汽车保有量仅为每50人一辆车。与?#36865;?#26102;,美国的人均保有量已经达到了每5人拥有一辆车。相比之下,德国那时的汽车发展?#23545;?#33853;后于美国。

   在相?#26376;?#21518;的发展环境中,代表“德国人利益”的阿道夫·希特勒上台后做出的第一项决定就是研发生产一款廉价的“大众汽车?#20445;?#23601;如美国福特一样的国民轿车,?#28304;?#26399;望未来每个德国职工都有一辆属于自己的汽车。

   随后,大众汽车公司肩负着生产德国人民汽车的使命而诞生,其首款车型就是甲壳虫。相关资料显示,为了使普通德国人买得起汽车,当时每辆甲壳虫的售价仅为990马克,可以称得上是真正的经济型汽车。

80余年历史塑造了汽车的经典设计

   在希特勒的一项决策中,德国汽车发展走上了关键的发展之路,同时?#37096;?#21551;了大众汽车重要的一步。而对于其首款车型——甲壳虫而言,希特勒也从个人到政府层面上扮演一个不可缺少的角色。

甲壳虫

   基于希特勒对汽车和绘画的共同喜爱,他曾?#36164;只?#20102;“德国人民汽车”的草图,而令人无法想象的是,这张图成为了日后的“甲壳虫”原型。当然,对于日后甲壳虫的最后设计,更无法忽略当时身为保时捷创始人的费迪南德·保时捷。

   相关资料显示,为了设计一辆符合大众审美的国民车,当时费迪南德·保时捷亲笔画了11张草图,其中一张与日后的“甲壳虫”已非常相近。除此之外,他还曾向希特勒演示“国民车”模型,从而赢得了希特勒对费迪南德·保时捷的信?#21361;?#26368;终获得这款车的设计权。

甲壳虫

   对于改变德国汽车发展现状的一款车型,希特勒充满了期待。同时,他也在这款产品上提出了更多要求。在希特勒的理解中,这款车应该有两扇门,四个座位。前面两个座位?#21069;职?#22920;妈的位置,一男一女两个宝宝坐在车的后座。

   基于希特勒最初的汽车理念,甲壳虫日后的每一次改变都几乎维持“原貌”。经典元素永远都不会被替代,在第三代甲壳虫设计研发之初,大众汽车设计师们将第一代的经典圆的逐一移植到第三代甲壳虫身上,同时加入时尚精细的线条、紧绷的表面前?#36710;?#35774;计语言。

甲壳虫

   在很多车迷的眼中,拥有80余年历史的甲壳虫虽然经历过无数次的设计改变,但甲壳虫依旧是甲壳虫,它不但是大众的经典车型,同时也在经典中见证了大众汽车微妙的历史变化。

   今天,甲壳虫成为了“情怀车”

   尽管甲壳虫汽车是20世纪30年代设计,但发展至今,这款产品不仅承载着2000多万用户对它的选择,同时也是未来更多汽车消费者的一种情?#22330;?/p>

甲壳虫

   在甲壳虫诞生的80多年中,它为大众汽车创造出太多的记录。早在1955年时,甲壳虫总产量达到100万辆,1967年甲壳虫产量达到1000万辆,成为当时汽车市场中的一个领头羊。1968年时,一部“爱情虫?#20445;═he Love Bug)电影更是让甲壳虫深入人?#27169;?#25104;为当时时尚的购车选择。

甲壳虫

   不断的改变和不同的故事让甲壳虫逐步风靡全球,1981年时,第2000万辆甲壳虫已经在墨西哥下线。但在近几年中,利好的汽车市场发展并未拉动甲壳虫保持?#20013;?#30340;增长趋势,反而随着SUV的热销和电动化、智能化的发展出现衰微发展势头。

   在2015年时,已经有相关舆论指出:“受限于销量原因,大众希望将停产甲壳虫,?#28304;?#33410;省经费发展其他大众汽车产品。”直至去年,德国大众正式对外宣布甲壳虫车型将于今年在墨西哥工厂停产。这一刻的到来将甲壳虫的身份彻底转换。

   7月10日,大众为墨西哥生产的最后一台甲壳虫举行下线庆祝仪式。据了解,此次甲壳虫共推出5961台车是一个特殊系列。在此之后,这款特殊系列具有特殊意义的车型将直接被运到博物馆里做展示,从而意味着经历80多年历史的甲壳虫画上一个圆满的句号,成为了未来的一款“情怀车”。

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